Tianjin Brisk Metalwork Co, Ltd adalah salah satu produsen dan pemasok terkemuka bagian berongga persegi en10219 s460nh di Cina. Kami memiliki-peralatan produksi terdepan di dunia dan kemampuan manufaktur yang kuat. Jangan ragu untuk membeli bagian berongga persegi en10219 s460nh yang tahan lama dari pabrik kami.
Baja Cepat Tianjin adalah salah satu bagian berongga persegi EN10219 S460NH di Cina. Produk kami terutama diekspor ke Timur Tengah, Asia Tenggara, Eropa, Selandia Baru, dan wilayah lainnya. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang produk kami, jangan ragu untuk menghubungi kami dan mengirimkan daftar pembelian Anda.
Referensi Spesifikasi Cepat
| Parameter | Kisaran Khas |
|---|---|
| Rentang Ukuran | 40x40mm – 400x400mm |
| Ketebalan Dinding | 3mm – 20mm (bagian yang lebih tebal mungkin memerlukan konfirmasi pesanan khusus) |
| Standar | EN 10219-1 / EN 10219-2 |
| Nilai | S460NH (dinormalisasi/dinormalisasi-kondisi pengiriman tergulung) |
| Kekuatan Hasil Minimum | 460 MPa (untuk ketebalan dinding Kurang dari atau sama dengan 16mm; berkurang sedikit di atas) |
| Kekuatan Tarik Minimum | 550–720 MPa |
| Perpanjangan Minimum | Lebih besar dari atau sama dengan 17% |
| Ketangguhan Dampak | Minimum 40J pada -20 derajat (Charpy V-notch) |
| Produksi | Dingin-dibentuk dari gulungan canai panas-, dilas memanjang, berukuran persegi |
| Penggunaan Khas | Kolom struktur berat, komponen jembatan, rangka{0}}beban tinggi, struktur lepas pantai yang mengutamakan bobot bagian |
Apa yang Sebenarnya Diberitahukan oleh Penunjukan Nilai kepada Pembeli
S460NH dipecah menjadi tiga bagian informasi yang masing-masing memengaruhi pengadaan secara berbeda. ItuShanya menunjukkan baja struktural. Itu460adalah kekuatan luluh minimum dalam MPa - ini adalah angka yang memungkinkan insinyur struktur menentukan bagian yang lebih kecil dan lebih ringan daripada anggota S355 yang setara sambil tetap memikul beban desain yang sama, yang merupakan alasan mengapa pembeli akhirnya mencari S460 daripada default ke S355 yang jauh lebih umum. ItuNHdi sinilah pengadaan menjadi lebih sulit untuk direncanakan: N berarti baja dikirim dalam kondisi-penggulungan yang dinormalisasi atau dinormalisasi, dan H berarti baja tersebut merupakan kelas bagian berongga berdasarkan EN 10219 secara khusus (dibandingkan dengan S460NL, yang memiliki suhu uji-pengujian dampak minimum yang lebih rendah untuk layanan iklim-dingin, atau setara-panas EN 10210).
Persyaratan normalisasi adalah bagian yang paling sering diremehkan oleh pembeli. Ini adalah langkah perlakuan panas yang menyempurnakan struktur butir bagian yang dibentuk-dingin untuk mengembalikan ketangguhan yang seharusnya dikurangi oleh pengerjaan dingin - dan ini berarti tidak setiap pabrik yang memproduksi bagian berongga S355 standar disiapkan untuk juga memproduksi S460NH, karena langkah pemrosesan tambahan dan kontrol kimia yang lebih ketat yang diperlukan bukanlah sesuatu yang dimiliki setiap lini produksi sebagai kemampuan standar. Keberhasilan pengadaan S460NH dimulai dengan mengonfirmasi bahwa pabrik tertentu benar-benar menjalankan produksi kelas-yang dinormalisasi, tidak hanya meminta kelas pada PO dan mengasumsikan pemasok-bagian berongga mana pun dapat mengisinya.
Mengapa Proyek Menentukan S460, Bukan S355
Kekuatan luluh yang lebih tinggi tidak secara otomatis membuat S460 menjadi pilihan yang lebih baik - hal ini masuk akal khususnya bila desain struktural diatur oleh tegangan-daripada defleksi- atau tekuk-yang diatur. Pada komponen struktur yang diatur tegangannya (kolom-bentang pendek dengan beban berat, komponen struktur tarik, beberapa tali rangka), material dengan hasil yang lebih tinggi memungkinkan teknisi menentukan penampang-yang lebih kecil untuk beban yang sama, sehingga secara langsung mengurangi tonase baja dan, pada struktur besar, beban pondasi dan sambungan yang disesuaikan dengan bobot komponen itu sendiri. Pada komponen struktur yang diatur defleksinya-atau kelangsingan-(komponen struktur kompresi panjang tanpa bresing, komponen dengan defleksi kemudahan servis yang mengontrol desain dan bukan kekuatan), tingkat luluh yang lebih tinggi sering kali tidak banyak membantu, karena kekakuan bergantung pada geometri bagian dan modulus elastis - keduanya pada dasarnya tidak berubah antara S355 dan S460 - dan bukan pada kekuatan luluh. Inilah sebabnya S460NH sering muncul di anjungan lepas pantai, struktur industri berat, dan rangka jembatan bentang panjang yang mana pengurangan bobot memiliki nilai gabungan, dan jarang pada rangka bangunan bertingkat rendah biasa yang mana S355 sudah lebih dari cukup dan jauh lebih mudah didapat.
Pertimbangan Kemampuan Las dan Fabrikasi pada S460
Baja-berkekuatan lebih tinggi bukan sekadar "baja yang sama, lebih kuat" dari sudut pandang fabrikasi - setara karbon (CE) menjadi pertimbangan nyata di S460, yang biasanya tidak terjadi di S355. Setara karbon yang lebih tinggi meningkatkan risiko keretakan yang disebabkan oleh hidrogen-di zona yang terkena dampak panas selama pengelasan, yang berarti prosedur pengelasan di lokasi atau bengkel untuk sambungan S460NH sering kali memerlukan pemanasan awal, suhu interpass yang terkontrol, dan bahan habis pakai hidrogen yang rendah yang ditentukan secara eksplisit persyaratan - yang mungkin tidak disertakan oleh pabrikan yang digunakan untuk pekerjaan rutin S355 dalam spesifikasi prosedur pengelasan standarnya. Pembeli harus mengkonfirmasi nilai setara karbon aktual dari sertifikat pabrik (tidak hanya mengkonfirmasi nilai yang lulus) dan meneruskan angka tersebut ke teknisi pengelasan fabrikator sebelum gambar kerja diselesaikan, karena kualifikasi prosedur pengelasan harus sesuai dengan kimia panas spesifik, bukan asumsi umum S460.
Pertanyaan Umum
T: Apakah S460NH lebih kuat dari S355 dengan rasio 460 banding 355?
J: Tidak dapat digunakan secara langsung untuk desain - rasio kekuatan luluh tidak menerjemahkan satu-ke-satu menjadi pengurangan ukuran bagian secara proporsional, karena pemeriksaan desain Eurocode juga memperhitungkan tekuk, kelangsingan lokal, dan desain sambungan, yang tidak sepenuhnya diukur dengan kekuatan luluh. Pengurangan ukuran sebenarnya yang dapat dicapai bergantung pada mode kegagalan mana yang mengatur komponen tertentu, yang merupakan perhitungan teknik struktural, bukan rasio sederhana.
T: Dapatkah bagian S460NH dan S355 dilas satu sama lain dalam struktur yang sama?
J: Ya, ini adalah praktik umum - misalnya, kolom-beban tinggi di S460NH dihubungkan ke-penguat bertekanan lebih rendah di S355 - namun prosedur pengelasan harus memenuhi syarat untuk material setara-karbon-yang lebih tinggi, dan logam pengisi las biasanya dipilih agar cocok atau sedikit di bawah komponen struktur-berkekuatan lebih tinggi, bukan yang lebih rendah.
T: Mengapa EN 10219 menetapkan suhu pengujian minimum untuk ketangguhan benturan pada S460NH?
J: Bagian berongga-yang dibentuk dingin akan-mengeras di bagian sudut selama pembentukan, yang dapat mengurangi ketangguhan secara lokal dibandingkan dengan permukaan datar, dan baja-berkekuatan lebih tinggi umumnya lebih sensitif terhadap takik-dibandingkan kualitas yang lebih rendah. Uji tumbukan pada suhu -20 derajat memastikan material tersebut mempertahankan ketangguhan yang memadai terhadap patah getas pada suhu normal, yang lebih penting seiring dengan meningkatnya kekuatan luluh.
T: Apakah biaya S460NH secara proporsional lebih besar daripada S355 per ton?
J: Harga premium per-ton memang nyata, namun secara umum lebih kecil dibandingkan potensi penghematan-berat baja pada desain yang benar-benar diatur dengan tekanan, yang merupakan alasan ekonomi untuk menetapkannya sejak awal - namun premi tersebut lebih besar daripada yang disarankan oleh rasio kekuatan saja, karena adanya langkah normalisasi tambahan dan volume produksi yang lebih rendah, bukan karena bahan kimia dasar jauh lebih mahal.
Tag populer: en10219 s460nh bagian berongga persegi, Cina en10219 s460nh bagian berongga persegi produsen, pemasok, pabrik
