BAGIAN BEROLONG KONSTRUKSI JEMBATAN

Baja Cepat Tianjin adalah salah satu produsen TABUNG KOTAK EN 10210 S355J0H di China. Produk kami terutama diekspor ke Timur Tengah, Asia Tenggara, Eropa, Selandia Baru, dan wilayah lainnya. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang produk kami, jangan ragu untuk menghubungi kami dan mengirimkan daftar pembelian Anda.

PRODUK

Tianjin BRISK STEEL fokus pada produksi dan pasokan bagian berongga dan pipa baja

• EN 10210: Bagian berongga struktural yang diselesaikan dengan panas (Struktur jembatan-yang menahan beban utama)

   

• EN 10219: Bagian berongga struktural yang dilas dingin (Rangka, pagar pembatas dan struktur sekunder)

   

• EN 1090-2: Eksekusi struktur baja (Sertifikasi CE Wajib & dasar pengujian U4/U5)

   

• EN 10025: Kondisi pengiriman teknis untuk baja struktural (baja jembatan berkekuatan tinggi S355JR/J0)

   

• ISO 17640: Standar pengujian ultrasonik untuk nilai inspeksi U4/U5

   

• ISO 3452: Dye Penetration Testing (DPP) untuk pemeriksaan retakan permukaan

• Nilai Ekspor:S355JR / S355J0(Baja jembatan utama Eropa)

   

• Kelas Domestik:Q355B(Baja jembatan berkekuatan tinggi-Tiongkok)

   

• Jenis Produk:Bagian Struktural Berongga Dilas (SHS/RHS/CHS)

Banyak klien mempertanyakan mengapa bagian berongga lebih disukai daripada balok{0}}I.Di bawah ini adalah penjelasan teknik resmi untuk pelanggan luar negeri.

• Performa Mekanik Bagian Luar Biasa

Bagian berongga persegi dan persegi panjang memiliki struktur simetris dan momen inersia yang tinggi, memberikan ketahanan torsi dan ketahanan lentur yang luar biasa. Jembatan terus-menerus terkena beban angin, getaran dan benturan kendaraan; Kinerja HSS jauh lebih baik dibandingkan profil baja konvensional dalam ketahanan deformasi.

• Struktur Tertutup dengan Ketahanan Korosi Unggul

Bagian yang tertutup penuh menghindari penumpukan debu dan air hujan. Setelah perawatan-penggalvanis celup panas atau pengecatan hitam, baja tersebut mempertahankan ketahanan-terhadap korosi luar ruangan dalam jangka panjang, beradaptasi dengan lingkungan yang keras seperti suhu tinggi, kelembapan pantai, dan pasir tebal di Arab Saudi.

• Pengelasan Mudah & Perakitan Nyaman

Ujung datar yang halus memudahkan perakitan rangka dan sambungan baut. Ini sangat meningkatkan efisiensi konstruksi untuk struktur anti-tabrakan jembatan, rangka penyangga, pagar pembatas, dan balok utama baja.

• Ringan & Daya Dukung Tinggi (Biaya-Efektif)

Di bawah beban bantalan yang sama, bagian baja berongga mengurangi berat lebih dari 30% dibandingkan dengan baja padat. Ini menurunkan bobot keseluruhan jembatan dan tekanan pondasi, yang banyak diterapkan pada proyek jalan dan jembatan besar.

• Persyaratan Pengujian Non-Destruktif yang Ketat

Bridge-kelas HSS harus lulusU4 (jembatan konvensional) / U5 (jembatan penahan beban kritis)pengujian ultrasonik bersama dengan inspeksi permukaan DPP. Ini menghilangkan retakan, inklusi terak, dan penetrasi yang tidak sempurna untuk memastikan masa pakai lebih dari 50 tahun untuk struktur jembatan.

Berdasarkan kelas ekspor arus utamaS355JR/Q355B. Baja jembatan membutuhkan kandungan karbon rendah, sulfur rendah, dan fosfor rendah.

• Fungsi Unsur Kimia Inti

1. Karbon (C) Kurang dari atau sama dengan 0,22%: Mengontrol kekerasan. Karbon berlebih menyebabkan retaknya baja; karbon rendah mencegah patah getas.
2. Mangan (Mn) 1,00–1,65%: Meningkatkan kekuatan dan ketangguhan baja untuk ketahanan terhadap gempa dan benturan.
3. Silikon (Si) Kurang dari atau sama dengan 0,55%: Deoksidasi dan pemurnian baja untuk mengurangi kotoran internal.
4. Fosfor (P) Kurang dari atau sama dengan 0,025%: Pengotor berbahaya; konten yang lebih rendah mencegah kerapuhan dingin.
5. Belerang (S) Kurang dari atau sama dengan 0,020%: Pengotor berbahaya; dikontrol secara ketat untuk menghindari retak panas selama pengelasan.
6. Tembaga (Cu) Kurang dari atau sama dengan 0,55%: Meningkatkan ketahanan terhadap korosi untuk-aplikasi luar ruangan jangka panjang.

• Indeks Kunci: Karbon Setara CE Kurang dari atau sama dengan 0,42

Baja jembatan memerlukan setara karbon rendah untuk mencapai kinerja pengelasan yang sangat baik dan menghindari retakan pengelasan yang tertunda. Inilah alasan mendasar mengapa HSS dapat lulus pemeriksaan-standar tinggi U4/U5.

Semua bagian berongga jembatan yang diekspor secara ketat mematuhi parameter mekanis berikut, dan laporan pengujian resmi dapat diberikan.

• Kekuatan Tarik: 470–630 MPa

Kekuatan tarik yang tinggi menjamin stabilitas struktur tanpa robek akibat angin kencang, beban kendaraan, dan getaran terus menerus.

• Kekuatan Hasil: Lebih besar dari atau sama dengan 355 MPa

Kapasitas menahan beban-yang tinggi, 1,5 kali lebih kuat dari pipa baja biasa, cocok untuk balok utama jembatan dan rangka penyangga.

• Perpanjangan setelah Fraktur: Lebih besar dari atau sama dengan 22%

Ketangguhan luar biasa untuk mencegah patah getas pada suhu rendah dan beban benturan, ideal untuk jembatan utara dan pantai.

• Energi Dampak: KV Lebih besar dari atau sama dengan 27J (Suhu Kamar)

Tahan kekuatan eksternal yang tiba-tiba, gempa bumi, dan kehancuran akibat angin kencang.

• Standar Pengujian Non-Destruktif

1. Jembatan Konvensional:Pengujian Ultrasonik U4 + Pengujian Penetrasi DPP
2. Jembatan Kritis:U5 Pengujian Non-Merusak Kelas Tertinggi
3. Larangan: Dilarang retak, fusi tidak sempurna, atau inklusi terak besar.

Untuk lebih jelasnya mengenaiEN 10210 S355J0H TABUNG PERSEGI(harga, inventaris, penyesuaian), silakan segera hubungi kami. Kami akan membalas Anda dalam waktu 24 jam dan memberikan penawaran dan layanan terbaik! !!Kami berharap dapat menjalin{0}}hubungan kerja sama jangka panjang dengan Anda!